Im nebligen Arth-Goldau wartete ein UKV Zug auf die Weiterfahrt Richtung Rotkreuz. Der Zug war mit einer 185 der Crossrail bespannt. Diese Lok wurde im Jahr 2008 gebaut.
Samstag, 14. Dezember 2013
Crossrail / 185 592-3
Im nebligen Arth-Goldau wartete ein UKV Zug auf die Weiterfahrt Richtung Rotkreuz. Der Zug war mit einer 185 der Crossrail bespannt. Diese Lok wurde im Jahr 2008 gebaut.
RB / BDhe 2/4 14
Noch einmal dem Nebel entfliehen, war die Devise für meinen letzten Ferientag. Die Hauptlast des Verkehrs auf die Rigi besorgte der Triebwagen Nummer 14 mit seinem Steuerwagen. Bei Doppelführungen kam auch der modernere Triebwagen 15 und sein Anhängsel zum Zug. Obwohl aus der gleichen Serie wie der Tw 11 (Foto vom 02.12.13) stammend, hat der Triebwagen doch eine ganz andere Optik.
Sonntag, 8. Dezember 2013
RB / BDhe 2/4 11
Diese Komposition brachte mich von Arth-Goldau her bis zur Station Rigi Staffel. Der Triebwagen Nummer 11 wurde 1949 für die ARB gebaut. Seit der Ablieferung hat der Triebwagen ein zeitgemässes Äusseres und einige optische Retuschen erhalten. Für die bevorstehende Winter Saison wurden auf der Seite Skirechen angebracht, was nicht gerade der Ästhetik dient.
RB / He 2/3 8
An diesem sonnigen Montag zog es mich in die Berge. Und so machte ich mich auf den Weg zur Königin der Berge. Die letzten Meter bis zum Kulm wollte ich zu Fuss gehen, also nichts wie raus aus dem Zug beim Halt in Rigi Staffel. Und schon kam mir die He 2/3 entgegen welche die Gleise von Vitznau her vom frischen Schnee befreite.
Freitag, 6. Dezember 2013
VBZ / Be 4/6 2051
Da auf allen Linien Niederflur Fahrzeuge zum Einsatz kommen, findet man auch das ältere Tram 2000 auf allen Linien. Die Nummer 2051 mit der 2037 dahinter hat soeben die Station Strassenverkehrsamt verlassen, und erreicht bald die Endstation.
VBZ / Be 5/6 3032
Der Besuch einer Eisenbahn Börse brachte mich ins Albisgüetli. Da ich nachher noch zum Flughafen wollte, hatte ich meine Kamera dabei, und knippste dieses Cobratram. Die Nummer 3032 erreicht in Kürze die Endstation.
Mittwoch, 4. Dezember 2013
SBB / Re 460 095-3
Kurz vor Vauderens konnte ich in der frisch verschneiten Westschweiz, diese Kreuzung mit einem IC 2000 festhalten.
SBB Cargo / Eem 923 019-4
An diesem Samstag begleitete ich einen Lokführer Kollegen auf dem Weg in die Westschweiz. Beim Halt in Fribourg konnte ich ein erstes Foto einer Eem 923 der SBB Cargo aufnehmen. Die 30 Zweikraft Lokomotiven der Baureihe Eem 923 basieren auf dem "Papa-Mobil", der Ee 922 von SBB P. Mit 1'500 kW Stundenleistung sind diese Loks etwas stärker ausgefallen, und besitzen zusätzlich einen 336 kW starken Dieselmotor zur fahrdrahtunabhängigen Energieerzeugung. Die Lok ist auf den Namen "La Berra" getauft.
Freitag, 22. November 2013
SBB / Re 460 105-0
Heute Nachmittag hat der Verband Schweizer Lokomotivführer und Anwärter kurz VSLF in Yverdon ihre "Eigene" Lok getauft. Auserkoren wurde die 460 105-0 welche seit Anfang 1995 auf dem Netz der SBB verkehrt. Die im auffälligen Eulen Design gehaltene Lok besitzt zwei verschiedene Seiten. Oben schaut die Lok mit der schwarzen Front voraus ins Zelt, wo die Lok getauft wurde. Nach dem offiziellen Teil wurde die 460 105 nach erfolgter R2 wieder dem Betrieb übergeben. Das untere Bild entstand nach dem Verlassen der IW Yverdon, und zeigt die weisse Front bei nicht optimalen Lichtverhältnissen.
Montag, 4. November 2013
SBB Historic / Ae 8/14 11801
Am Vortag ist die 82 Jahre alte Doppellok aus Erstfeld im Depot G eingetroffen. Sämtliche 14 Achsen standen im Programm des Unterflur Drehbankes. Dank der Unterstützung der Dispo des Depot G, konnte ich nachdem sämtliche Arbeiten ausgeführt waren, die mächtige Lok beim Verschieben ins Gleis H23 fotografieren. Da wurde die Lok abgestellt, bis sie am Abend als Lokzug 38077 mit planmässiger Abfahrt um 19:15 im HB wieder nach Erstfeld zurückkehrte. Die 34 Meter lange Lok ist nun wieder fit für die nächsten Fahrten.
TILO / RABe 524 104-2
Dieser FLIRT der TILO ist weit von seinem Einsatzgebiet entfernt. Einer von 11 sechsteiligen RABe 524.1 der TILO wartet in den Heiri Gleisen auf die Rückfahrt ins Tessin. Der Grund für das Erscheinen dieses Zuges nördlich der Alpen, war ein Besuch auf dem Unterflur Drehbank im Depot G am Mittwoch 30.10.13.
SBB / RABe 521 025-2
Ein Flirt der S-Bahn Tri Rhena in Zürich! Der FLIRT kommt aus dem HB ohne die Angabe eines Ziels. Für die S-Bahn in Basel baute Stadler in den Jahren 2004 bis 2006 30 vierteilige Züge der Baureihe RABe 521 (521 001-030).
Montag, 28. Oktober 2013
SZU / Be 510 556 514-8
Am wohl letzten sonnigen und über 20° C warmen Tag in diesem Jahr zog es mich auf den Zürcher Hausberg. In der Bergstation der Uetlibergbahn erspähte ich den neuen Zweispannungs Zug der SZU. Im Jahr 2013 erhält die SZU sechs dieser Triebzüge auf Basis des GTW von Stadler Rail. Die 50 Meter langen Züge weisen als Besonderheit einen seitenverschiebbaren Stromabnehmer auf. Damit können die Züge sowohl im Sihltal und auch auf den Uetliberg eingesetzt werden. Im klimatisierten Züge finden 123 Passagiere einen Sitzplatz. Die Leistung beträgt 1'400 kW, und damit erreichen die Züge eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
SZU / Be 556 521-3
Noch tragen die acht orange roten Be 556 aus den Jahren 1992/1993 die Hauptlast des Verkehrs auf den Zürcher Hausberg. Hier kommen zwei der Triebwagen, verstärkt mit einem Zwischenwagen, mit weiteren sonnenhungrigen Gästen auf der 814 m.ü.M gelegenen Station Uetliberg an.
Donnerstag, 26. September 2013
SBB / Re 450 050-0
Ausser den Schmierereien ist doch nichts besonderes an diesem 450er. Neben dem 450 064 (City of Osaka) ist der 050, welcher auf den Namen "Stadt Wien" getauft wurde, nur einer von zwei Re 450, welche auf Städte ausserhalb der Schweiz getauft wurden.
Freitag, 9. August 2013
H-START / Bzmot 206
Von 1977 bis 1986 beschaffte die MAV über 200 dieser Schienenbusse bei Tatra in Tschechien. Mit einer recht sportlichen Fahrweise erreichte der Zweiachser den Bahnhof Lajosmizse. Gute fünf Minuten später rumpelte der Treibwagen wieder zurück in Richtung Kecskemet . Das Fahrzeug ist 13.97 Meter lang, besitzt einen 141 kW starken Dieselmotor, und erreicht maximal 80 km/h.
H-START / 6342 030-1
Die zweite Einheit war die Baunummer 030. Der Zug ist etwas anders beschriftet und auch die Farbe ist noch nicht so ausgebleicht. Interessant ist die rote Zugschluss Scheibe über der Kupplung, obwohl der Zug selber schon zwei rote Schlusslichter zeigt.
H-START / 6342 001-2
Der Besuch einer Airshow in Ungarn brachte mich in die Nähe von Kecskemet. Auf dem Weg zum Hotel wurde im kleinen Ort Lajosmizse die Schienen überquert. Im dortigen Bahnhof standen zwei Desiro Einheiten der Baureihe 6342. Von 2002 bis 2006 beschaffte die damalige MAV 23 dieser Diesel Triebzüge, welche bis auf kleine Details, baugleich mit der Baureihe 642 der DB sind. Schon in etwas ausgebleichtem rot ist der erste dieser 120 km/h schnellen Züge an der Spitze des Zuges nach Budapes-Nyugati zur Abfahrt bereit.
Donnerstag, 8. August 2013
SBB / Re 4/4 II 11136
Der erste Teil meines Dienstes bestand darin den Zug 30075 von Zürich nach Rapperswil zu bringen. Dieser Extrazug für eine Firma bestand aus der 11136 und einem Salonwagen (ehemaliger Papstwagen). Von Zürich führte die Fahrt über Effretikon nach Wetzikon und dann via Rüti nach Rapperswil, welches eine Stunde nach Abfahrt in Zürich erreicht wurde. Nach einem kurzen Halt wurde die gemütliche Fahrt als 30076 über den Seedamm via Wädenswil zurück nach Zürich in Angriff genommen. Einmal um den Zürichsee in 2 Stunden und 20 Minuten! Das Handy Foto entstand bei der Zugsvorbereitung neben dem Depot F.
SBB / Re 4/4 II 11158
Nachdem ich den ganzen Nachmittag damit beschäftigt war, den Funkmesszug zwischen Turgi und Koblenz zu bewegen, durfte ich am Ende des Tages diese Komposition noch als Zug 32460 nach Bern überführen. Das Bild entstand mit meinem Handy bei einem planmässigen Halt in einem ziemlich überfüllten Bahnhof Burgdorf.
Dienstag, 30. Juli 2013
BLS / Ae 4/4 258
Ebenfalls im Freien ist diese BLS Ae 4/4 mit Jahrgang 1955 ausgestellt. Die Nummer 258 war die letzte von ehemals acht Stück dieser Baureihe, welche als erste schnellaufende laufachslose Lok mit Einzelachsantrieb gilt.
SBB / Ee 933 001-0
Bei einem Besuch im Verkehrshaus entdeckte ich im Freien eingeklemmt zwischen einem Tem und einer Be 4/6 dieses Unikat. 1963 als Ee 3/3 IV 16560 gebaut wurde 2011 aus der inzwischen umnummerierten Ee 934 560 die Ee 933 001. Von Februar 2012 bis Februar 2013 stand die von ABB mit einem neuen Leistungselektronik-Traktionstrafo ausgerüstete Lok in Genf im Rangierdienst im Einsatz. Nach einem grösseren Schaden und dem Ende der Betriebsbewilligung ist diese Unikat nun im Verkehrshaus gelandet.
Mittwoch, 19. Juni 2013
SBB Historic / RAe TEE II 1053
Nach einer Extrafahrt aus dem Tessin, wartet der historische TEE Zug in Zürich auf die Weiterfahrt. Ich hoffe das ich diesen tollen Zug demnächst mal bei bestem Licht ausserhalb der Bahnhofshalle in voller Pracht ablichten kann.
Sonntag, 9. Juni 2013
SBB / RBDe 560 202-4 Glarner Sprinter
Seit dem 04.05.2013 verkehrt eine der beiden Glarner Sprinter Kompositionen als Kultur Sprinter. Ein Abteil im Triebwagen wurde zu einer Leseecke umgestaltet, wo man während der Fahrt Bücher lesen kann. Die Lektüre kann auch ausgeliehen werden, um sie zu Hause fertig zu lesen. Der RBDe 560 202-4 hat zu diesem Anlass ein verändertes Frontdesign erhalten.
SBB / Re 4/4 II 11206
Für das Depeche Mode Konzert im Stade de Suisse in Bern stellten die SBB einige Extrazüge zur Verfügung. Einer dieser Züge durfte ich am dem E9 vorbereiten. Der Extrazug 30262 bestand aus der Re 4/4 II 11206 sowie acht RIC Bpm und einem EW I A. Normalerweise wird diese Komposition für Fussball Fanzüge verwendet.
Donnerstag, 28. März 2013
SBB / RBDe 560 279-2 Domino
Ein Dienstzug aus der Herdern bescherte mir einen zweiten Versuch einen umgebauten RBDe 560 zu fotografieren. Auch dieser Zug bestand aus zwei dreiteiligen Dominos.
SBB / RBDe 560 244-6 Domino
Der Einschaltzug 19068 von Zürich nach Muri wird nun mit zwei dreiteiligen Domino Zügen geführt. An der Spitze des Zuges der 560 244-6 welcher den gut ausgelasteten Zug nach dem Halt in Altstetten wieder beschleunigt.
SBB / ICN RABDe 500 041-9
Der ICN "William Barbey" war einer der letzten von 44 Neigezügen für die SBB. Der 041 ist noch im alten Design vor der anstehenden R3 unterwegs. Nach der Revision prangt das SBB Logo auf der Front und die türkise Farbe neben den Einstiegstüren weicht einer roten.
Mittwoch, 27. März 2013
SBB / Re 6/6 11608
Ebenfalls zu sehen war die 11608 mit einem Hastag Kieszug. An der Spitze liefen sechs der neu in leuchtendem blau lackierten Falls Kieswagen, was zum etwas ausgebleichten rot der Lok einen ziemlichen Kontrast ergab.
SBB / Re 620 059-6
Ausnahmsweise stand der ZVV Dispozug im Gleis 101 in der Mülligen. Gleis 101 liegt am nächsten bei den vier Streckengeleisen von Altstetten nach Schlieren. So konnte ich die frisch revidierte 620 059 fotografieren welche mit ihrem Ölzug westwärts rollt. Vor dem Umbau war die 11659 eine der letzten Re 6/6 im grünen Originalanstrich mit den runden Lampen.
SBB / RBe 540 012-2
Der 540 012 gehört zu den ältesten RBe 540 welche noch im Dienst stehen. Ende Februar 1964 abgeliefert, geht die Karriere dieses Triebwagens nach beinahe 50 Jahren wohl bald zu Ende.
Montag, 25. März 2013
SBB / Re 420 227-1
Neben den RBe Pendeln werden in der Mülligen auch die "neuen" HVZ Pendel zwischengelagert, bis die Einheiten am späteren Nachmittag wieder in den Einsatz gelangen. Am Schluss eines solchen Pendels stand die 420 227 welche bereits vor einem Jahr (R3 vom 23.03.2012) in Bellinzona umgebaut wurde.
SBB / RBe 540 035-3
Noch gibt es einige der achtteiligen Doppel-RBe Pendel. Werden die Züge nicht benötigt ist der eine oder andere Zug tagsüber in der Mülligen abgestellt.
SBB / Re 4/4 II 11199
Was macht denn eine Re 4/4 II vor einem Railjet? Gemäss Fahrdienstvorschriften zeigen arbeitende Triebfahrzeuge einer Zugfahrt vorne drei weisse Lichter. Da die Lichter bei der 1116 217-9 dunkel blieben, übernahm die 11199 an diesem Tag für den Railjet 167 die Ausleuchtung der Fahrbahn.
Sonntag, 17. Februar 2013
SBB Historic / Eb 3/5 5819 & 5811
Die Eb 3/5 rollt als Zug 32432 von Zürich nach Brugg mit 40km/h durch den Bahnhof Schlieren. Im Schlepp befindet sich die Eb 3/5 5811 und noch zwei Bremswagen. War gar nicht so einfach den Zug in Fahrt zwischen dem rechts noch knapp zu sehenden Signal, und dem Schatten eines Bürogebäudes zu erwischen.
SBB / RABe 511 007-2
Nach den Fotos der Eb 3/5 im Depot F bin ich nach Schlieren gefahren um die Durchfahrt des Zuges auf dem Weg nach Brugg zu fotografieren. Dabei kam dieser Dosto-RV als Übungsobjekt gerade recht.
SBB Historic / Eb 3/5 5819
Die Lok ist angeheizt und rollt aus dem Depot F.
Da muss aber jemand kräftig Dampf ablassen!
Mit der 5819 wird der Dampftriebwagen Nr. 31 wieder an seinen normalen Platz rangiert.
Beim Wasserfassen entstand diese Detailaufnahme des Triebwerks.
Die Wassertanks sind gefüllt, und nun holt die Lok die Last für die Überfuhr nach Brugg.
Auch ein schöner Rücken kann entzücken. die 5819 holt nun im Depot F ihre Schwester die 5811 ab.
Abonnieren
Posts (Atom)