Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 25.04.2014 - 16:21
Von den ICM gibt es neben den vier- auch dreiteilige Züge. 1977 lieferte Talbot sieben Prototypen. Von 1983 bis 1990 folgten dann 87 Serienzüge mit den Nummern 4011 bis 4097. Während die Prototypen 2003 ausgemustert wurden, erhielten die Serienzüge die gleiche Auffrischung wie die Vierteiler. Bei gleicher Höchstgeschwindigkeit wie die ICMm-4 sind die Züge nur 80.6 Meter lang. Gegenüber den Vierteilern sind hier nur zwei Drehgestelle angetrieben. Die installierte Leistung von 1'260 kW ist ausreichend für die 144 Tonnen schweren Züge.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 25.04.2014 - 16:19
Neben dem TGV-PBA gibt es bei Thalys auch noch 17 TGV-PBKA welche 1996 bis 1997 von GEC Alsthom gebaut wurden. Neu ist das K in der Bezeichnung welches für Köln steht. Und damit die Züge in Deutschland unter 15 kV, 16 2/3 Hz verkehren können sind die Triebköpfe als Viersystem Fahrzeuge ausgelegt, und entsprechen den TGV Duplex der SNCF. Die 17 Züge verteilen sich auf die SNCF, NS, DB und NMBS. Zug 4301 war die erste von sieben Einheiten bei den Belgiern.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 25.04.2014 - 16:07
2005 bestellte die HSA (High Speed Alliance) bei Alpha Trains 12 TRAXX F140 MS2 Lokomotiven, welche ab 2008 auf der HSL-Zuid den Dienst aufnahmen. Die Lokomotiven sollten mit konventionellem Wagenmaterial bis zum Erscheinen der V250 Hochgeschwindigkeitszüge zwischen Amsterdam und Brüssel sowie Amsterdam und Breda verkehren. Nach den massiven Problemen mit den V250 Zügen sind diese nun zum Hersteller AnsaldoBreda zurückgekehrt und so fahren die E186 immer noch mit den umgebauten Wagen in den IC Diensten.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 25.04.2014 - 16:05
Neben den sechsteiligen Sprinter Lighttrain gibt es auch kürzere Vierteiler. Anstelle von Siemens lieferte nun der Hersteller Bombardier von 2007 bis 2012 69 Züge mit den Nummern 2401 bis 2469 an die NS. Neben der kleineren Länge von 69.36 Meter sind die Züge mit 1'500 kW Leistung auch etwas schwächer motorisiert, was aber für die 129 Tonnen Dienstgewicht völlig ausreicht. Die 160 km/h schnellen Züge bieten 222 Sitzplätze.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 25.04.2014 - 15:56
Die NS beschaffte aus dem Plan Y von 1975 bis 1983 in vier Serien insgesamt 90 Züge SGM (Stadsgewestelijk Materieel) welche den Namen Sprinter erhielten. Zug 2990 stammt aus einer Serie von 15 Zügen aus dem Jahre 1983. 2003 bis 2006 wurden die Züge modernisiert und auch auf drei Wagen verlängert. So wurde aus den Zügen 2881 bis 2895 neu die Nummern 2981 bis 2995. Nach der Verlängerung sind die SGM nun 78.7 Meter lang. Die 1'280 kW Leistung reichen um den 142 Tonnen schweren Zug auf 120 km/h zu beschleunigen.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 25.04.2014 - 15:50
In den Jahren 1990 bis 1994 beschaffte die NS bei Talbot in Aachen 50 vierteilige Züge ICM mit den Nummern 4201 bis 4250 für den IC Verkehr. Entwickelt wurde der ICM im Rahmen des Plans Z und erhielt wegen seiner eigenwilligen Front den Namen Koploper was ins deutsche Übersetzt Kopfläufer heisst. Von 2006 bis 2011 wurden die Züge modernisiert. Dabei wurden die Übergänge an den Stirnseiten verschlossen, und die Inneneinrichtung samt Klimaanlage komplett erneuert. Die Daten der Züge lauten: Länge über Kupplung: 107.1 Meter. Dienstgewicht: 192 Tonnen, Leistung: 1'890 kW, Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 25.04.2014 - 15:43
Einen Grossteil der Sprinter Dienste (einen S-Bahn ähnlichen Betrieb) in der Region um Amsterdam haben die von 2007 bis 2012 abgelieferten Sprinter Lighttrain S100 von Siemens übernommen. 62 Stück dieser sechsteiligen Züge lieferte Siemens mit den Nummern 2601 bis 2662. Der Zug ist 100.54 Meter lang und leer wiegt er 176 Tonnen. Die installierte Leistung von 2'000 kW reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, wobei auch hier im Dienst nur mit 140 km/h gefahren wird.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 25.04.2014 - 15:40
Die 1995 gegründete Thalys International betreibt einen Hochgeschwindigkeits Verkehr in den Benelux Ländern. Zum Inventar gehören 10 dieser TGV-PBA, welche baugleich mit dem TGV Réseau der SNCF sind. Die Bezeichnung -PBA steht für Paris-Brüssel-Amsterdam. Die 200.19 Meter langen Züge sind 388 Tonnen schwer, und unter 25 kV erreicht der TGV mit einer Leistung von 8'800 kW die Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Der Zug kann unter drei verschiedenen Stromsystemen betrieben werden - 25 kV 50Hz Wechselstrom, 3 kV und 1.5 kV Gleichstrom.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 25.04.2014 - 15:37
Von 1994 bis 2009 hat NS bei Talbot (später Bombardier) in mehreren Serien 178 Doppelstockzüge VIRM (VIRM=Verlengd InterRegio Materieel) beschafft. 98 davon sind Vierteiler VIRM-IV und 80 VIRM-VI haben sechs Wagen. Zug Nummer 8667 ist ein Sechsteiler und gehört zu einer Serie welche 2002 bis 2005 abgeliefert wurde. Der 162 Meter lange Zug wiegt 352.4 Tonnen. Ausgelegt ist der Zug für 160 km/h Höchstgeschwindigkeit, wobei im Dienst nur 140 km/h erreicht werden. Die Leistung des Doppelstöckers beträgt 2'312 kW.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 25.04.2014 - 15:34
Bei meinem Besuch in Amsterdam hatte ich auch die Gelegenheit einige Fotos in der Centraal Station zu machen, mit den folgenden Resultaten.
2010 bis 2013 hat Reizigerstrein aus Doppelstockwagen der Bauart DD-AR und den Triebwagen mDDM 30 vierteilige Intercity Züge NID aufgebaut. NID ist die Abkürzung für Nieuwe Intercity Dubbeldekker / Neuer Doppelstock Intercity. Die Doppelstockwagen stammen aus den Jahren 1991 bis 1994. Die Triebwagen mit Sitzplätzen im oberen Stock wurden 1996 bis 1998 gebaut. Die Vierteiler sind 101.08 Meter lang. Die Leistung von 2'400 kW der Triebwagen reicht um die 350 Tonnen schwere Komp auf 140 km/h zu beschleunigen. Dieser Zug fährt Steuerwagen voraus als Sprinter nach Beverwijk.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Centraal Station - 24.04.2014 - 13:50
Nach dem Besuch des Anne Frank Hauses gelangte ich mit dem besten Verkehrsmittel der Stadt (die Schiffe des Canal Bus auf den Grachten) wieder zur Centraal Station zurück. Dort stand für Lernfahrten die Nummer 815 bereit. Das Tram gehört zu einer Serie von 12 Trams der Baureihe 10G welche 1980 und 1981 vom Hersteller Linke-Hofmann-Busch nach Amsterdam geliefert wurden. Die achtachsigen Einrichtungs Fahrzeuge sind 25.5 Meter lang, wiegen 31 Tonnen. Die Leistung beträgt 212 kW und damit erreichen die Trams 55 km/h. Im Jahr 2008 hat die Ausrangierung dieser Serie begonnen.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Nieuwezijds Kolk - 23.04.2014 - 13:49
Von den 155 Combinos sind fünf Stück als Zweirichtungs Fahrzeuge für die Linie 5 gebaut worden. Von den technische Daten her unterscheiden sich die Trams nicht. Optisch fallen die beidseitigen Türen auf. Und im Innern des Trams hat es wegen des zweiten Führerstandes etwa sieben Sitzplätze weniger. Auch dieses Foto entstand an der Haltestelle Nieuwezijds Kolk.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Nieuwezijds Kolk - 23.04.2014 - 13:47
Auch das gibt es in Amsterdam, Trams die nicht im Dienst sind. Die Combinos sind 29.2 Meter lang, wiegen 32.5 Tonnen, und mit der Leistung von 480 kW erreicht das Tram 70 km/h. Betrieben werden die GVB mit 600 Volt Gleichstrom aus einer Fahrleitung. Mit 15 Linien werden die 95 Kilometer Streckenlänge bedient.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Nieuwezijds Kolk - 23.04.2014 - 13:46
Der Hersteller Siemens konnte von 2002 bis 2004 die weltweit grösste Serie von Combinos an die GVB liefern. GVB heisst Geemente Vervoer Bedrijf was zu Deutsch soviel wie Städtischer Verkehrsbetrieb heisst. Nummer 2012 war einer der ersten der Serie und befährt die Linie 17, welche von der Centraal Station nach Osdorp Dijkgraafplein verkehrt. Von der Farbgebung her sind sich die Tram in Zürich und in Amsterdam sehr ähnlich, nur mit dem wesentlichen Unterschied das in Amsterdam auf 1435 mm Normalspur gefahren wird.
Rolf Nyffeler - Amsterdam Nieuwezijds Kolk - 23.04.2014 - 13:15
Ein Städtetrip brachte mich nach Amsterdam. Aus einem kleinen Restaurant heraus konnte ich den Trams zuschauen, welche die Nieuwezijds Voorburgwal befuhren. 1989 bis 1991 lieferte der belgische Hersteller La Brugeoise aus Brügge 20 Zweirichtungs Trams dieses Typs mit den Nummern 901 bis 920. Die Serie 11G ist 25.89 Meter lang, wiegt 34 Tonnen, und mit 308 kW Leistung erreicht das Tram maximal 70 km/h. Die Nummer 913 verkehrt auf der Linie 5 von der Centraal Station nach Amstelveen Binnenhof.
Rolf Nyffeler - Buchs-Dällikon - 12.04.2014 - 08:53
Nach einer etwas kurzen Nacht stand ich an diesem Morgen früh auf, um den GmP mit der historischen Dampflok B 3/4 zu fotografieren, der praktisch vor meiner Haustür vorbei rollte. Dank den Infos von an dieser Fahrt beteiligten Personen wusste ich ziemlich genau, wann der Zug 30111 bei mit vorbeikommen sollte. Gemäss Fahrordnung sollte dies um 09:02 sein. Das Licht war an diesem Morgen nicht optimal und dann kam der Zug auch noch schneller als geplant und etwas zu früh bei mir vorbei. Gezogen wurde der Zug von der 1916 gebauten B 3/4 1367. Um 10:00 Uhr wurde der Zug im RBL erwartet, um dort Publikumsfahrten zu absolvieren, anlässlich eines Events von SBB Cargo. Angefangen hat die Reise des Zuges an diesem Morgen in Olten.
In Kürze folgt ein Update!
Aufgrund der vielen positiven Rückmeldungen, und den konstruktiven Gesprächen mit involvierten Personen, habe ich mich nun entschlossen weiterzumachen. Ab sofort werde ich in diesem Blog wieder Bilder hochladen. In den letzten drei Monaten hat sich doch das eine oder andere zeigenswerte Motiv vor meine Kamera "verirrt".
Einstellung der Aktivitäten auf dem Trains Blog per sofort!
Aufgrund einiger Vorkommnisse rund um meine Bilder, werden ab sofort keine neuen Einträge mehr folgen.
Offensichtlich herrscht die Meinung vor, das Bilder die ins Internet gestellt werden, zum Allgemeingut erklärt werden. Da es mehrere Personen gibt, die sich einen Dreck um Urheberrechte scheren, und diese Internethändler und Vertreter von Spielwaren mit Hilfe meiner Bilder auch noch Geld verdienen wollen, würde es wenigstens von Anstand zeugen, wenn man für die Nutzung der Bilder fragen würde! Da dies jedoch nicht erfolgt ist, bin ich nun nicht mehr bereit meine Bilder gratis und franko für kommerzielle Zwecke zur Verfügung zu stellen. Aus diesem Grund werde ich nun die Aktivitäten meinerseits auf diesem Blog ab sofort beenden.
Bedanken möchte ich bei den treuen Lesern dieses Blogs, die mich immer wieder mit ihren positiven Feedbacks motiviert haben ein seltenes oder spezielles Bild vom Bahnbetrieb zu machen. Für all die ehrlichen Leser und Nutzer tut es mir Leid das ich zu diesem Schritt gezwungen wurde. Vielleicht finde ich in Zukunft einen anderen Weg um meine Bilder für die Öffentlichkeit zugänglich zu machen.
Besten Dank.
Rolf Nyffeler - Arth-Goldau - 11.12.2013 - 13:46
Im nebligen Arth-Goldau wartete ein UKV Zug auf die Weiterfahrt Richtung Rotkreuz. Der Zug war mit einer 185 der Crossrail bespannt. Diese Lok wurde im Jahr 2008 gebaut.
Rolf Nyffeler - Rigi-Kulm - 11.12.2013 - 12:52
Noch einmal dem Nebel entfliehen, war die Devise für meinen letzten Ferientag. Die Hauptlast des Verkehrs auf die Rigi besorgte der Triebwagen Nummer 14 mit seinem Steuerwagen. Bei Doppelführungen kam auch der modernere Triebwagen 15 und sein Anhängsel zum Zug. Obwohl aus der gleichen Serie wie der Tw 11 (Foto vom 02.12.13) stammend, hat der Triebwagen doch eine ganz andere Optik.
Rolf Nyffeler - Rigi-Staffel - 02.12.2013 - 10:40
Diese Komposition brachte mich von Arth-Goldau her bis zur Station Rigi Staffel. Der Triebwagen Nummer 11 wurde 1949 für die ARB gebaut. Seit der Ablieferung hat der Triebwagen ein zeitgemässes Äusseres und einige optische Retuschen erhalten. Für die bevorstehende Winter Saison wurden auf der Seite Skirechen angebracht, was nicht gerade der Ästhetik dient.
Rolf Nyffeler - Rigi-Staffel - 02.12.2013 - 10:40
An diesem sonnigen Montag zog es mich in die Berge. Und so machte ich mich auf den Weg zur Königin der Berge. Die letzten Meter bis zum Kulm wollte ich zu Fuss gehen, also nichts wie raus aus dem Zug beim Halt in Rigi Staffel. Und schon kam mir die He 2/3 entgegen welche die Gleise von Vitznau her vom frischen Schnee befreite.
Rolf Nyffeler - Albisgüetli - 01.12.2013 - 10:40
Da auf allen Linien Niederflur Fahrzeuge zum Einsatz kommen, findet man auch das ältere Tram 2000 auf allen Linien. Die Nummer 2051 mit der 2037 dahinter hat soeben die Station Strassenverkehrsamt verlassen, und erreicht bald die Endstation.
Rolf Nyffeler - Albisgüetli - 01.12.2013 - 10:36
Der Besuch einer Eisenbahn Börse brachte mich ins Albisgüetli. Da ich nachher noch zum Flughafen wollte, hatte ich meine Kamera dabei, und knippste dieses Cobratram. Die Nummer 3032 erreicht in Kürze die Endstation.
Rolf Nyffeler - vor Vauderens - 30.11.2013 - 12:46
Kurz vor Vauderens konnte ich in der frisch verschneiten Westschweiz, diese Kreuzung mit einem IC 2000 festhalten.
Rolf Nyffeler - Fribourg - 30.11.2013 - 12:26
An diesem Samstag begleitete ich einen Lokführer Kollegen auf dem Weg in die Westschweiz. Beim Halt in Fribourg konnte ich ein erstes Foto einer Eem 923 der SBB Cargo aufnehmen. Die 30 Zweikraft Lokomotiven der Baureihe Eem 923 basieren auf dem "Papa-Mobil", der Ee 922 von SBB P. Mit 1'500 kW Stundenleistung sind diese Loks etwas stärker ausgefallen, und besitzen zusätzlich einen 336 kW starken Dieselmotor zur fahrdrahtunabhängigen Energieerzeugung. Die Lok ist auf den Namen "La Berra" getauft.
Rolf Nyffeler - Yverdon - 22.11.2013 - 15:45 & 16:46
Heute Nachmittag hat der Verband Schweizer Lokomotivführer und Anwärter kurz VSLF in Yverdon ihre "Eigene" Lok getauft. Auserkoren wurde die 460 105-0 welche seit Anfang 1995 auf dem Netz der SBB verkehrt. Die im auffälligen Eulen Design gehaltene Lok besitzt zwei verschiedene Seiten. Oben schaut die Lok mit der schwarzen Front voraus ins Zelt, wo die Lok getauft wurde. Nach dem offiziellen Teil wurde die 460 105 nach erfolgter R2 wieder dem Betrieb übergeben. Das untere Bild entstand nach dem Verlassen der IW Yverdon, und zeigt die weisse Front bei nicht optimalen Lichtverhältnissen.
Rolf Nyffeler - Zürich Depot G - 01.11.2013 - 13:12 bis 13:34
Am Vortag ist die 82 Jahre alte Doppellok aus Erstfeld im Depot G eingetroffen. Sämtliche 14 Achsen standen im Programm des Unterflur Drehbankes. Dank der Unterstützung der Dispo des Depot G, konnte ich nachdem sämtliche Arbeiten ausgeführt waren, die mächtige Lok beim Verschieben ins Gleis H23 fotografieren. Da wurde die Lok abgestellt, bis sie am Abend als Lokzug 38077 mit planmässiger Abfahrt um 19:15 im HB wieder nach Erstfeld zurückkehrte. Die 34 Meter lange Lok ist nun wieder fit für die nächsten Fahrten.
Rolf Nyffeler - Zürich Depot G - 01.11.2013 - 13:26
Dieser FLIRT der TILO ist weit von seinem Einsatzgebiet entfernt. Einer von 11 sechsteiligen RABe 524.1 der TILO wartet in den Heiri Gleisen auf die Rückfahrt ins Tessin. Der Grund für das Erscheinen dieses Zuges nördlich der Alpen, war ein Besuch auf dem Unterflur Drehbank im Depot G am Mittwoch 30.10.13.
Rolf Nyffeler - Zürich HB - 01.11.2013 - 13:24
Ein Flirt der S-Bahn Tri Rhena in Zürich! Der FLIRT kommt aus dem HB ohne die Angabe eines Ziels. Für die S-Bahn in Basel baute Stadler in den Jahren 2004 bis 2006 30 vierteilige Züge der Baureihe RABe 521 (521 001-030).
Rolf Nyffeler - Uetliberg - 28.10.2013 - 14:13 bis 14:24
Am wohl letzten sonnigen und über 20° C warmen Tag in diesem Jahr zog es mich auf den Zürcher Hausberg. In der Bergstation der Uetlibergbahn erspähte ich den neuen Zweispannungs Zug der SZU. Im Jahr 2013 erhält die SZU sechs dieser Triebzüge auf Basis des GTW von Stadler Rail. Die 50 Meter langen Züge weisen als Besonderheit einen seitenverschiebbaren Stromabnehmer auf. Damit können die Züge sowohl im Sihltal und auch auf den Uetliberg eingesetzt werden. Im klimatisierten Züge finden 123 Passagiere einen Sitzplatz. Die Leistung beträgt 1'400 kW, und damit erreichen die Züge eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Rolf Nyffeler - Uetliberg - 28.10.2013 - 14:56
Noch tragen die acht orange roten Be 556 aus den Jahren 1992/1993 die Hauptlast des Verkehrs auf den Zürcher Hausberg. Hier kommen zwei der Triebwagen, verstärkt mit einem Zwischenwagen, mit weiteren sonnenhungrigen Gästen auf der 814 m.ü.M gelegenen Station Uetliberg an.
Rolf Nyffeler - Zürich Depot G - 12.09.2013 - 12:00
Ausser den Schmierereien ist doch nichts besonderes an diesem 450er. Neben dem 450 064 (City of Osaka) ist der 050, welcher auf den Namen "Stadt Wien" getauft wurde, nur einer von zwei Re 450, welche auf Städte ausserhalb der Schweiz getauft wurden.
Rolf Nyffeler - Lajosmizse - 02.08.2013 - 15:37
Von 1977 bis 1986 beschaffte die MAV über 200 dieser Schienenbusse bei Tatra in Tschechien. Mit einer recht sportlichen Fahrweise erreichte der Zweiachser den Bahnhof Lajosmizse. Gute fünf Minuten später rumpelte der Treibwagen wieder zurück in Richtung Kecskemet . Das Fahrzeug ist 13.97 Meter lang, besitzt einen 141 kW starken Dieselmotor, und erreicht maximal 80 km/h.
Rolf Nyffeler - Lajosmizse - 02.08.2013 - 15:27
Die zweite Einheit war die Baunummer 030. Der Zug ist etwas anders beschriftet und auch die Farbe ist noch nicht so ausgebleicht. Interessant ist die rote Zugschluss Scheibe über der Kupplung, obwohl der Zug selber schon zwei rote Schlusslichter zeigt.
Rolf Nyffeler - Lajosmizse - 02.08.2013 - 15:27
Der Besuch einer Airshow in Ungarn brachte mich in die Nähe von Kecskemet. Auf dem Weg zum Hotel wurde im kleinen Ort Lajosmizse die Schienen überquert. Im dortigen Bahnhof standen zwei Desiro Einheiten der Baureihe 6342. Von 2002 bis 2006 beschaffte die damalige MAV 23 dieser Diesel Triebzüge, welche bis auf kleine Details, baugleich mit der Baureihe 642 der DB sind. Schon in etwas ausgebleichtem rot ist der erste dieser 120 km/h schnellen Züge an der Spitze des Zuges nach Budapes-Nyugati zur Abfahrt bereit.
Rolf Nyffeler - Zürich HB - 11.04.2013 - 16:07
Der erste Teil meines Dienstes bestand darin den Zug 30075 von Zürich nach Rapperswil zu bringen. Dieser Extrazug für eine Firma bestand aus der 11136 und einem Salonwagen (ehemaliger Papstwagen). Von Zürich führte die Fahrt über Effretikon nach Wetzikon und dann via Rüti nach Rapperswil, welches eine Stunde nach Abfahrt in Zürich erreicht wurde. Nach einem kurzen Halt wurde die gemütliche Fahrt als 30076 über den Seedamm via Wädenswil zurück nach Zürich in Angriff genommen. Einmal um den Zürichsee in 2 Stunden und 20 Minuten! Das Handy Foto entstand bei der Zugsvorbereitung neben dem Depot F.
Rolf Nyffeler - Burgdorf - 10.04.2013 - 17:46
Nachdem ich den ganzen Nachmittag damit beschäftigt war, den Funkmesszug zwischen Turgi und Koblenz zu bewegen, durfte ich am Ende des Tages diese Komposition noch als Zug 32460 nach Bern überführen. Das Bild entstand mit meinem Handy bei einem planmässigen Halt in einem ziemlich überfüllten Bahnhof Burgdorf.
Rolf Nyffeler - Verkehrshaus - 25.07.2013 - 15:03
Ebenfalls im Freien ist diese BLS Ae 4/4 mit Jahrgang 1955 ausgestellt. Die Nummer 258 war die letzte von ehemals acht Stück dieser Baureihe, welche als erste schnellaufende laufachslose Lok mit Einzelachsantrieb gilt.
Rolf Nyffeler - Verkehrshaus - 25.07.2013 - 15:01
Bei einem Besuch im Verkehrshaus entdeckte ich im Freien eingeklemmt zwischen einem Tem und einer Be 4/6 dieses Unikat. 1963 als Ee 3/3 IV 16560 gebaut wurde 2011 aus der inzwischen umnummerierten Ee 934 560 die Ee 933 001. Von Februar 2012 bis Februar 2013 stand die von ABB mit einem neuen Leistungselektronik-Traktionstrafo ausgerüstete Lok in Genf im Rangierdienst im Einsatz. Nach einem grösseren Schaden und dem Ende der Betriebsbewilligung ist diese Unikat nun im Verkehrshaus gelandet.
Rolf Nyffeler - Zürich HB - 15.06.2013 - 17:50
Nach einer Extrafahrt aus dem Tessin, wartet der historische TEE Zug in Zürich auf die Weiterfahrt. Ich hoffe das ich diesen tollen Zug demnächst mal bei bestem Licht ausserhalb der Bahnhofshalle in voller Pracht ablichten kann.
Rolf Nyffeler - Zürich VB - 07.06.2013 - 14:42
Seit dem 04.05.2013 verkehrt eine der beiden Glarner Sprinter Kompositionen als Kultur Sprinter. Ein Abteil im Triebwagen wurde zu einer Leseecke umgestaltet, wo man während der Fahrt Bücher lesen kann. Die Lektüre kann auch ausgeliehen werden, um sie zu Hause fertig zu lesen. Der RBDe 560 202-4 hat zu diesem Anlass ein verändertes Frontdesign erhalten.
